Elektroauto überführen: Was anders läuft

Elektrofahrzeuge werden überführt wie alle anderen auch: auf eigener Achse, mit rotem Kennzeichen falls nötig, mit dokumentierter Übernahme. Der Kilometerpreis ist derselbe. Was sich unterscheidet, ist die Planung der Fahrt.

Der Unterschied: Ladestopps statt Tankstopp

Ein Verbrenner fährt 600 Kilometer und tankt in fünf Minuten. Ein Elektrofahrzeug braucht auf derselben Strecke je nach Modell ein bis zwei Ladepausen von jeweils 20 bis 40 Minuten am Schnelllader.

Das verlängert die Fahrzeit, nicht die Strecke. Und weil nach Kilometern abgerechnet wird, ändert es nichts am Preis.

Was vor der Abholung geklärt sein sollte

• Ladestand bei Übernahme. Ein Fahrzeug mit 15 % Restladung schränkt die Routenplanung deutlich ein. Ideal sind mindestens 70 bis 80 %.
• Ist eine Ladekarte im Fahrzeug oder muss der Fahrer selbst laden? Das sollte vorher geregelt sein.
• Liegt das Ladekabel im Kofferraum? Für Schnellladen an der Autobahn ist es nicht nötig, für den Zielort oft schon.
• Gibt es Einschränkungen im Fahrzeug, etwa eine reduzierte Ladeleistung oder eine Warnmeldung im Display?
• Wie hoch ist die realistische Reichweite? Herstellerangaben und Autobahnrealität liegen bei Kälte deutlich auseinander.

Winterbetrieb

Bei niedrigen Temperaturen sinkt die Reichweite spürbar — je nach Fahrzeug um 20 bis 30 Prozent. Zusätzlich lädt eine kalte Batterie langsamer, solange sie nicht vorkonditioniert ist.

Praktisch heißt das: Eine Strecke, die im Sommer einen Ladestopp braucht, braucht im Winter zwei. Auch das ändert den Kilometerpreis nicht, wohl aber die Ankunftszeit.

Ladekosten

Schnellladen an der Autobahn ist teurer als Laden zu Hause. Wie die Ladekosten abgerechnet werden, gehört vor die Beauftragung, nicht in die Schlussrechnung. Üblich sind zwei Varianten: Das Fahrzeug wird mit der mitgeführten Ladekarte des Halters geladen, oder die tatsächlichen Ladekosten werden nachgewiesen und weitergereicht.

Was auch immer vereinbart wird — es sollte vorher vereinbart sein.

Bei der Übergabe dokumentieren

Zusätzlich zu den üblichen Punkten gehören bei einem Elektrofahrzeug ins Protokoll:

• Ladestand in Prozent bei Übernahme und bei Übergabe
• Kilometerstand, wie immer
• vorhandene Ladekabel und Adapter — sie sind teuer und verschwinden gern
• Warnmeldungen im Display, insbesondere zum Antriebs- oder Batteriesystem

Was nicht anders ist

Damit kein falscher Eindruck entsteht: Eine Elektroauto-Überführung ist kein Sonderfall, für den es Zuschläge gäbe.

• Der Kilometerpreis ist identisch — ab 0,75 €/km auf der Langstrecke.
• Die Absicherung gilt genauso bis zu einem Fahrzeugwert von 100.000 €.
• Rote Kennzeichen funktionieren bei E-Fahrzeugen genau wie bei Verbrennern.
• Die Dokumentation läuft nach demselben Ablauf.

Der einzige praktische Unterschied ist die Zeit — und die planen wir vorher ein, statt sie hinterher zu entschuldigen.